BEZPŁATNY WZÓR. Umowa o pracę na czas zastępstwa. Jeżeli zachodzi konieczność zastępstwa pracownika w czasie jego usprawiedliwionej nieobecności w pracy, pracodawca może w tym celu zatrudnić innego pracownika na podstawie umowy o pracę na czas określony, obejmujący czas tej nieobecności. BEZPŁATNY. Umowa o pracę z prezesem wzÓr umowa o pracĘ dla kierowcy – wyszukiwanie w Money.pl. Article author: www.money.pl; Reviews from users: 39061 Ratings; Top rated: 4.3 ; Lowest rated: 1 ; Summary of article content: Articles about wzÓr umowa o pracĘ dla kierowcy – wyszukiwanie w Money.pl Fraza “WZÓR UMOWA O PRACĘ DLA KIEROWCY” została znaleziona. - rozkład czasu pracy pracownika wynika z prawa pracy, obwieszczenia, o którym mowa w art. 150 § 1 K.p., albo z umowy o pracę, pracodawca w porozumieniu z pracownikiem ustali czas niezbędny do wykonania powierzonych zadań, uwzględniając wymiar czasu pracy wynikający z norm określonych w art. 129 § 1 K.p.; w takim przypadku rozkład Informacja o warunkach zatrudnienie niepełnoetatowca. Skoro więc pracownika niepełnoetatowego obowiązuje taka sama norma czasu pracy jak pracownika pełnoetatowego, w informacji o warunkach zatrudnienia należy określić normę na 8 godzin na dobę i przeciętnie 40 godzin w tygodniu. Jednak taki zapis może być dla pracownika mylący. Planowanie pracy w systemie równoważnym. W firmie obowiązują 2 systemy czasu pracy, tj. podstawowy i równoważny. W systemie podstawowym praca odbywa się od poniedziałku do piątku w godzinach od 7.00 do 15.00, a w systemie równoważnym: w poniedziałki w godzinach 7.00- 16.00, wtorki, środy i czwartki w godzinach 7.00- 15.00, a w Przykład: Pracownik zatrudniony w systemie równoważnym ma prawo do 26 dni urlopu rocznie. Zgłosił żądanie udzielenia urlopu w oparciu o art. 167(2) k.p. na dwa dni, w których miał zaplanowane po 12 godzin pracy. Pracownik wykorzysta 2 z 4 dni urlopu na żądanie, jednocześnie jednak wykorzysta 24 godziny z rocznej puli godzin urlopu. Umowa o pracę wskazuje strony umowy, rodzaj umowy, datę jej zawarcia oraz warunki pracy i płacy, a w szczególności: rodzaj pracy; miejsce wykonywania pracy lub miejsca wykonywania pracy albo informację, że pracownik sam określa miejsce wykonywania pracy; wynagrodzenie za pracę odpowiadające rodzajowi pracy, ze wskazaniem składników Natomiast w 2013 r. w poszczególnych miesiącach czas pracy zatrudnionego w pełnym wymiarze waha się od 152 do 184 godzin. W konsekwencji pracodawca, który wyraził zgodę na pracę w tym systemie, powinien określić w umowie o pracę odpowiedni wymiar zatrudnienia takiego pracownika. W przypadku gdy rozwiązanie umowy o pracę miałoby nastąpić przed upływem tego terminu - nie później niż do dnia rozwiązania tej umowy. Jak już wspomnieliśmy, norma dobowa, co do zasady, wynosi 8 godzin. Jednak w równoważnym systemie czasu pracy dopuszczalne jest wydłużenie wymiaru dobowego nawet do 24 godzin (przy pilnowaniu). Na pisemny wniosek pracownika, pracodawca może ustalić indywidualny rozkład jego czasu pracy. Ważne: Jeżeli pracodawca nie jest objęty układem zbiorowym pracy ani nie jest obowiązany do ustalenia regulaminu pracy, to stosownie do art. 150 K.p., systemy i rozkłady czasu pracy oraz przyjęte okresy rozliczeniowe ustala w obwieszczeniu o ol3cwCB. Pytanie: W firmie obowiązują 2 systemy czasu pracy, tj. podstawowy i równoważny. W systemie podstawowym praca odbywa się od poniedziałku do piątku w godzinach od do a w systemie równoważnym: w poniedziałki w godzinach wtorki, środy i czwartki w godzinach a w piątki styczniu 2009 r. czas pracy w systemie podstawowym wynosi 168 godzin, zaś w systemie równoważnym 167 godzin. Pytanie dotyczy 1 brakującej godziny w systemie równoważnym, a mianowicie, czy w ostatni piątek miesiąca stycznia, tj. 30., można zaplanować 8 godzin pracy celem wyrównania godzin pracy do systemu podstawowego? Czy w takiej sytuacji nie nastąpi przekroczenie w ostatnim tygodniu stycznia 40-godzinnej normy tygodniowej o tę 1 godzinę? Czy nie będzie to godzina nadliczbowa? Odpowiedź: Pracodawca będzie mógł zwiększyć dobowy wymiar czasu pracy pracowników zatrudnionych w równoważnym systemie czasu pracy z 7 na 8 godzin 30 stycznia 2009 r. 1. Pracownicy powinni wypracować wymiar Ustalając harmonogram czasu pracy na dany okres rozliczeniowy pracodawca musi zapewnić pracownikom pracę w obowiązującym ich wymiarze czasu pracy (zarówno w wymiarze dobowym, średniotygodniowym, jak i obowiązującym w danym okresie rozliczeniowym). Pracodawca powinien zatem w taki sposób rozłożyć godziny pracy pracowników zatrudnionych w równoważnym systemie czasu pracy, aby w styczniu 2009 r. łącznie przepracowali oni 168 godzin. W opisanym w pytaniu przykładzie pracownicy zatrudnieni w równoważnym systemie czasu pracy pracujący w poniedziałki po 9 godzin, we wtorki, środy i czwartki po 8 godzin, a w piątki po 7 godzin nie wypracują obowiązującego ich wymiaru czasu pracy. Przepracują bowiem 167 godzin. Pracodawca będzie mógł zatem polecić takim pracownikom pracę w większym, bo 8-godzinnym wymiarze, w piątek 30 stycznia. 2. Trzeba pamiętać o 40-godzinnej normie Czas pracy nie może przekraczać 8 godzin na dobę i przeciętnie 40 godzin w przeciętnie 5-dniowym tygodniu pracy w przyjętym okresie rozliczeniowym nieprzekraczającym 4 miesięcy. Przez tydzień rozumieć należy natomiast 7 kolejnych dni kalendarzowych, poczynając od 1. dnia okresu rozliczeniowego. W styczniu (przy miesięcznym okresie rozliczeniowym) pełnymi tygodniami są zatem okresy: 1-7 stycznia, 8-14 stycznia, 15-21 stycznia oraz 22-28 stycznia. Natomiast dni 29, 30 i 31 stycznia są tzw. dniami wystającymi, tworzącymi ostatni niepełny tydzień stycznia. 40-godzinna tygodniowa norma czasu pracy powinna być zachowana w ramach każdego tygodnia. Ponieważ 30 stycznia tego roku jest jednym z dni wystających poza pełne tygodnie, pracodawca może tego dnia polecić pracownikom przyjście do pracy na 8 godzin. Nie spowoduje to bowiem przekroczenia norm czasu pracy, pracownicy 29 i 30 stycznia przepracują bowiem łącznie 16 godzin. 3. Uwaga na nadgodziny Wyznaczenie pracy w wyższym dobowym wymiarze 30 stycznia 2008 r. należy uwzględnić w trakcie sporządzania harmonogramu czasu pracy na dany okres rozliczeniowy i podać do wiadomości pracowników przed jego rozpoczęciem. W przeciwnym razie polecenie świadczenia pracy w tym dniu przez 1 godzinę dłużej wydane w trakcie tego okresu rozliczeniowego stanowić będzie pracę w godzinach nadliczbowych z tytułu przekroczenia dobowego wymiaru czasu pracy. Autorem odpowiedzi jest: Joanna Stępniak Przestrzeganie czasu pracy przez kierowców ma istotne znaczenie dla bezpieczeństwa transportu oraz zdrowia i bezpieczeństwa osób w nim uczestniczących, a także dla innych uczestników ruchu drogowego. Normy czasu pracy zostały wprowadzone aby nie dopuszczać do nadmiernego zmęczenia kierowców wskutek długiego prowadzenia pojazdu, szczególnie w nocy. Do kontroli przestrzegania czasu pracy kierowców i prowadzenia jego ewidencji jest zobowiązany pracodawca. Czas pracy kierowców zatrudnionych na podstawie stosunku pracy podlega kontroli inspektorów Państwowej Inspekcji Pracy, natomiast czas pracy kierowców samozatrudnionych jest kontrolowany przez inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego. Przepisy o czasie pracy kierowców zostały określone w Ustawie z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców (Dz. U. z 2012 r. poz. 1155 i z 2013 r. poz. 567). Podlegają im kierowcy zatrudnieni na podstawie stosunku pracy, kierowcy samozatrudnieni, czyli przedsiębiorcy osobiście wykonujący przewozy drogowe oraz osoby niezatrudnione przez przedsiębiorcę, lecz osobiście wykonujące przewozy drogowe na jego rzecz, w rozumieniu art. 4 pkt 6a ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym (Dz. U. z 2013 r. poz. 1414 i z 2015 r. poz. 211 i poz. 390). Za nieprzestrzeganie czasu pracy pracodawcom grożą kary określone w ustawie – kodeks pracy, natomiast za nieprzestrzeganie czasu pracy samozatrudnionych kierowców - kary określone w załączniku nr 3 do ustawy o transporcie drogowym. Zgodnie z ustawą o czasie pracy kierowców do czasu pracy kierowców zalicza się: prowadzenie pojazdu; załadowywanie i rozładowywanie oraz nadzór nad załadunkiem i wyładunkiem; nadzór oraz pomoc osobom wsiadającym i wysiadającym; czynności spedycyjne; obsługę codzienną pojazdów i przyczep; inne prace podejmowane w celu wykonania zadania służbowego lub zapewnienia bezpieczeństwa osób, pojazdu i rzeczy; niezbędne formalności administracyjne; utrzymanie pojazdu w czystości; pozostawanie poza godzinami pracy (poza przyjętym rozkładem czasu pracy) w gotowości do wykonywania pracy, w szczególności podczas oczekiwania na załadunek lub rozładunek, których przewidywany czas trwania nie był znany kierowcy. Czas pracy kierowcy nie może przekraczać 8 godzin na dobę i przeciętnie 40 godzin w pięciodniowym tygodniu pracy, w przyjętym okresie rozliczeniowym nieprzekraczającym 4 miesięcy. Kierowcy pracujący w systemie równoważnym, na podstawie rozkładów czasu pracy, mogą mieć wydłużony czas pracy do 12 godzin na dobę. Wydłużony czas pracy w poszczególnych dniach jest równoważony skróconym czasem pracy w innych dniach lub dniami wolnymi od pracy. Kierowcy, którzy wykonują przewóz drogowy osób lub rzeczy pojazdami skonstruowanymi lub trwale przystosowanymi i przeznaczonymi do przewozu więcej niż dziewięciu osób łącznie z kierowcą lub pojazdami, których dopuszczalna masa całkowita, łącznie z przyczepą lub naczepą, przekracza 3,5 tony podlegają również przepisom: rozporządzenia (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego oraz zmieniającego rozporządzenia Rady (EWG) nr 3821/85 i (WE) 2135/98, jak również uchylającego rozporządzenie Rady (EWG) nr 3820/85 - jeżeli przewóz odbywa się na terytorium Wspólnoty lub pomiędzy Wspólnotą, Szwajcarią i państwami będącymi stronami umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym, Umowy europejskiej dotyczącej pracy załóg pojazdów wykonujących międzynarodowe przewozy drogowe (AETR), jeżeli przewóz odbywa się pomiędzy Wspólnotą a państwem trzecim innym niż Szwajcaria lub państwami będącymi stronami porozumienia o Europejskim Obszarze Gospodarczym albo przewóz poprzez takie państwo. Oznacza to, że są zobowiązani do rejestrowania czasu prowadzenia pojazdu, obowiązkowych przerw i odpoczynku za pomocą zainstalowanego w pojeździe tachografu cyfrowego lub analogowego zgodnie z przepisami rozporządzenia (UE) nr 165/2014 z dnia 4 lutego 2014 r. w sprawie tachografów stosowanych w transporcie drogowym i uchylające rozporządzenie Rady(EWG) nr 3821/85 w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie drogowym oraz zmieniające rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego. W przypadku gdy kierowca: przebywał na zwolnieniu lekarskim od pracy z powodu choroby; przebywał na urlopie wypoczynkowym; miał czas wolny od pracy (ale nie odpoczynek tygodniowy); prowadził pojazd wyłączony z zakresu stosowania rozporządzenia (WE) nr 561/2006 lub Umowy AETR; wykonywał inną pracę niż prowadzenie pojazdu; pozostawał w gotowości w rozumieniu art. 9 ust. 1 i 10 ust. 1 ustawy o czasie pracy kierowców i nie jest możliwe wprowadzenie tych informacji do tachografu, przedsiębiorca wystawia kierowcy Zaświadczenie o działalności kierowcy. Wzór formularza zaświadczenia jest określony: w decyzji Komisji nr 2007/230/WE z dnia 12 kwietnia 2007 r. w sprawie formularza dotyczącego przepisów socjalnych odnoszących się do działalności w transporcie drogowym (Dz. Urz. UE L 99 z str. 14, z późn. zm.) dla przewozów podlegających rozporządzeniu (WE) nr 561/2006 - Materiały Pobierz formularz w umowie AETR dla przewozów podlegających tej umowie - Materiały Pobierz formularz Zaswiadczenie​ Karty do tachografów wydaje Polska Wytwórnia Papierów Wartościowych SA, zgodnie z umową zawartą z ministrem właściwym do spraw transportu. Wnioski o wydanie karty składane są bezpośrednio do PWPW pocztą lub elektronicznie. Pytanie: Kierowca, zatrudniony w równoważnym systemie czasu pracy, wykonuje przewozy na liniach regularnych. Jego czas pracy na każdej z linii, a jest ich kilka, możemy dokładnie określić. Czy w harmonogramie należy określać planowany czas pracy w pełnych godzinach, czy też można zaplanować np. w jednym dniu 9 godzin 37 minut, a w innym 8 godzin 43 minuty, w zależności od tego, na której linii kierowca będzie miał w danym dniu pracować? Pozostało jeszcze 81 % treściAby zobaczyć cały artykuł, zaloguj się lub zamów dostęp. Zyskaj dostęp do wszystkich płatnych treści na portalu Aktualności o zmianach przepisów transportowych zawsze będziesz na bieżąco Interpretacji przepisów zawsze z komentarzem, z którego wszystko jasno wynika Konsultacji z ekspertami pytasz i otrzymujesz odpowiedzi Dobrych praktyk transportowych rekomendowanych przez kancelarie sposobów postępowania, które warto naśladować Telefonicznego dyżuru eksperta osobiście zadaj pytanie a natychmiast otrzymasz rozwiązanie Edytowalnych wzorów dokumentów każdy przygotujesz w kilka minut E-biblioteki z najnowszymi e-raportami branżowymi do pobrania Logowanie Jeżeli nie jesteś zarejestrowanym użytkownikiem portalu, możesz wykupić jednorazowy dostęp do wybranego dokumentu. Autor: Łukasz PrasołekAsystent sędziego w Izbie Pracy Ubezpieczeń Społecznych i Spraw Publicznych Sądu Najwyższego. Autor wielu publikacji z zakresu prawa pracy i ubezpieczeń społecznych. Od wielu lat prowadzi szkolenia dotyczące różnych aspektów prawa pracy w orzecznictwie sądowym.